Климатические изменения приводят к множеству неприятных, а иногда и неожиданных эффектов. Как отмечают эксперты, сильная турбулентность усиливается вместе с глобальным потеплением. Британские ученые обнаружили, что с 1979 года она увеличилась на 55%, а в дальнейшем ситуация может стать еще хуже.
Угрозы от турбулентности
Турбулентность – неприятное явление, хорошо известное пилотам и тем, кто предпочитает воздушные путешествия. Из-за нее происходит резкое падение высоты, что нередко приводит к повреждениям и даже смертельным случаям. Во время турбулентности действуют силы, превышающие силу тяжести. Именно они вызывают внезапное падение багажа и смещение людей в салоне самолета.
Десятки тысяч авиалайнеров ежегодно сталкиваются с сильной турбулентностью. На устранение повреждений конструкции самолетов и компенсацию за травмы пассажиров и задержки рейсов авиакомпании тратят до 1 миллиарда долларов.
Турбулентность самолета чаще всего возникает в четко определенных местах (например, над горными хребтами). Именно поэтому в большинстве случаев ее обычно можно избежать.
Однако турбулентность ясного неба (ТЯН) – особый тип, который сложно определить. Она возникает, когда встречаются воздушные массы, движущиеся с разными скоростями. Этот тип турбулентности трудно наблюдать за курсом самолета с помощью методов дистанционного зондирования. Авиационным метеорологам также очень сложно прогнозировать ее.
Как отмечает профессор Рамалингам Сараванан, занимающийся атмосферными исследованиями, главная проблема с ТЯН в том, что ее нельзя увидеть. Это явление вызывает увеличение скорости ветра на больших высотах.
Предупредить о наличии ТЯН могут только пилоты, которые попали под ее влияние и смогли предоставить информацию об этом своим коллегам. Как отмечает господин Сараванан, можно предсказать этот вид турбулентности статистически, но не в определенных случаях, потому что этот процесс случайный.
Исследование в взаимосвязи турбулентности и изменения климата
После десятилетий исследований ученые обнаружили, что изменение климата приводит к увеличению ТЯН, и этот процесс лишь набирает обороты. Как сообщает изданию Daily Mail, Марк Проссер проанализировал атмосферные данные (как по записям пилотов, так и по данным спутников) за период 1979-2020 годы. Исследователи обращали внимание на температуру воздуха и скорость ветра.
Согласно исследованию, общая годовая продолжительность сильной турбулентности увеличилась на 55% с 1979 по 2020 год. Эта цифра касается площади над Северной Атлантикой – одним из самых загруженных авиамаршрутов в мире. Умеренная турбулентность, по результатам исследований, увеличилась на 37%, а легкая – на 17%.
По данным ученых, наибольшее увеличение ТЯН наблюдалось в Соединенных Штатах и Северной Атлантике. На других загруженных маршрутах над Европой, Ближним Востоком и Южной Атлантикой показатели также возросли. Ученые отмечают, что в северном полушарии рост ТЯН выше, чем в южном, что «требует дополнительного исследования».
По словам ученых, их исследование «на сегодняшний день является лучшим доказательством» того, что турбулентность ясного неба увеличилась за последние несколько десятилетий в соответствии с усилением глобального потепления. Если выбросы не будут сокращены, то это явление с неприятными эффектами во время полетов станет в 2-3 раза более частым. Согласно исследованиям 2017 года, наиболее серьезные изменения с значительным количеством ТЯН по всему миру произойдут между 2050 и 2080 годами.
Как именно глобальное потепление способствует ухудшению ТЯН?
Ученые отмечают, что увеличение невидимой и опасной для самолетов турбулентности ясного неба происходит в тандеме с увеличением глобального потепления: эти два аспекта взаимосвязаны.
ТЯН создается в результате сдвига ветров. Как известно, тропосфера – самый низкий слой атмосферы, а над ней находится стратосфера. Из-за увеличения парниковых газов воздух в первом слое нагревается быстрее и задерживается здесь, а во втором – с такой же скоростью остывает.
Именно из-за этого возникает значительная разница температур по вертикали в атмосфере, что приводит к более сильным и хаотичным потокам воздуха. Тогда вероятность ТЯН возрастает.
Коммерческие самолеты летают в реактивных потоках быстротечного воздуха в атмосфере Земли. Чем больше парниковый эффект, тем сильнее и волнистее становятся эти потоки. Это означает, что самолеты с большей вероятностью столкнутся с турбулентностью, пролетая через них.
Лучше предотвратить проблему, чем устранять последствия
Задержка вылета, потеря багажа или длинные очереди при его получении – почти стандартный набор неприятностей для тех, кто перемещается на самолетах. Теперь, как отмечают ученые, к этим проблемам добавляется еще одна, более серьезная и действительно угрожающая.
Главный автор исследования Пол Уильямс подчеркивает, что необходимо инвестировать в улучшение системы прогнозирования и обнаружения турбулентности. Лучше предотвратить возможные катастрофы от этого явления, чем ликвидировать его ужасные последствия. Поэтому стоит учитывать, что в ближайшие десятилетия турбулентность только усилится.
Фото: pexels.com
