Шведские инженеры спроектировали уникальную электродорогу. Ее построят на 13-километровом участке европейской трассы E20, между Галльсбергом и Эребру.
Инновационную дорогу для динамической зарядки электромобилей шведы решили создать после того, как Европейский Союз принял важный экологический закон. Согласно ему, с 2035 года все новые автомобили, которые будут продаваться, должны иметь нулевой уровень углеродных выбросов.
Директор по стратегическому развитию транспортной администрации Швеции Ян Петтерссон отметил, что электрификация автомагистралей необходима для «снижения углеродного следа транспортного сектора».
В настоящее время проект находится на стадии закупок. Электрифицированная дорога будет полностью готова к эксплуатации в 2025 году.
Напомним, что в 2018 году Швеция испытала первую в мире зарядную секцию дороги длиной 1,6 км. Она соединила аэропорт «Стокгольм-Арланда» и логистический комплекс в Розерсберге.
Преимущества новой автомагистрали
Проект поможет сохранить окружающую среду. Ведь благодаря новой магистрали использование ископаемого топлива отойдет на второй план, а впоследствии станет технологическим анахронизмом.
Также электрифицированная дорога сэкономит время водителей, ведь они не будут тратить его на заправках. А еще, согласно выводам экспертов, сочетание динамической зарядки с стационарной позволит уменьшить размер батареи автомобиля на 70 процентов.
Легковые и грузовые автомобили смогут заряжаться во время поездки по центральной части страны. На этом маршруте расположены три крупных города Швеции: Стокгольм, Гетеборг и Мальме.
Пока что окончательный метод зарядки автомобилей на магистрали не определен. Специалисты рассматривают сразу три типа зарядных систем: контактную, индуктивную и кондуктивную.
Контактную систему можно использовать для больших грузовиков. Эта система предполагает использование воздушных проводов, как для обеспечения электричеством автобусов и трамваев, рассказало издание Daily Mail.
Кондуктивная система работает как беспроводное зарядное устройство для смартфонов. Электромобили получают энергию от площадки или пластины на дороге.
А тем временем индуктивная система зарядки использует оборудование, скрытое под дорожным покрытием. Оттуда модуль управления передает электричество на зарядный приемник автомобиля.
В целом до 2045 года в Швеции электрифицируют три тысячи километров дорог. В настоящее время специалисты страны активно сотрудничают с немецкими и французскими коллегами, проводя совместные исследования и обмениваясь опытом. Швеция и Германия уже имеют демонстрационные объекты на дорогах общего пользования. А Франция – на шаг ближе к созданию экспериментальной секции электродороги.
Фото: EPA
