Шины автомобилей систематически изнашиваются и требуют замены. Но куда девается изношенный материал?
Ученые утверждают, что мельчайшие микрочастицы пластика из синтетической резины шин часто оказываются в водоемах и в организмах водных обитателей. А затем попадают в желудки людей, которые их едят.
Команда химиков-аналитиков и экологов из Университета Миссисипи (США) подтвердила: автомобили загрязняют природу пластиком даже в большей степени, чем любые другие загрязняющие факторы.
Микропластик – это макропроблема
Миллионы тонн пластиковых отходов ежегодно попадают в Мировой океан. А недавно ученые подсчитали, что частицы износа шин составляют около 45 процентов микропластика как в наземных, так и в водных системах.
Во время движения по дорогам шины автомобилей теряют мельчайшие частицы микропластика. Дождь смывает эти частицы износа в канавы, откуда они попадают в ручьи, озера, реки и моря.
Рыбы, крабы, устрицы и другие водные обитатели часто находят микропластик в своей пище. Некоторые виды рыб, такие как радужная форель, ручьевая форель и кижуч, погибают из-за токсичных химических веществ, содержащихся в частицах износа шин.
В 2020 году исследователи обнаружили, что более половины кижуча, вернувшегося на нерест в ручьи штата Вашингтон, погибли преимущественно из-за 6PPD-Q – химического вещества, которое добавляют в шины для их укрепления.
Однако эти частицы угрожают здоровью и жизни не только водной фауны, но и людям и наземным животным. Особенно тем, кто живет рядом с крупными автомагистралями. Ведь микропластик от шин загрязняет не только водоемы, но и воздух, рассказало издание Science Alert.
В исследовании, проведенном в Китае, вышеупомянутый химикат 6PPD-Q был обнаружен в моче детей и взрослых. Ученые подтвердили, что он наносит серьезный вред печени, легким и почкам.
Как уменьшить влияние частиц износа шин на окружающую среду?
Ищя неинвазивные способы удаления этих частиц из водных путей, университетская команда изобрела технологию на основе доступных и недорогих натуральных материалов.
Идея проста: улавливать частицы износа шин еще до того, как они попадут в ручьи, реки и океаны.
Команда протестировала биофильтры из сосновой щепы и биоугля (деревного угля, полученного путем нагревания рисовой шелухи в камере с ограниченным содержанием кислорода). Ученые обнаружили, что они могут удалять из сточных вод около 90 процентов частиц износа шин.
Созданную систему биофильтрации исследователи установили у входа в дренажный сток. А затем собирали пробы дождевой воды и измеряли количество частиц износа шин до и после установки системы. Оказалось, что после установки биофильтра концентрация частиц микропластика значительно снизилась.
Поскольку биоуголь и древесную щепу можно получать из сельскохозяйственных отходов, они относительно недороги и доступны местным сообществам.
Для окончательного определения эффективности и масштабируемости данного метода ученым нужны долгосрочные мониторинговые исследования, особенно в условиях интенсивного движения автомобилей.
Источник материала для фильтров также имеет значение. Есть опасения, что необработанные сельскохозяйственные отходы могут выделять органические загрязнители.
Как и большинство фильтров, биофильтры со временем нужно заменять, а использованные утилизировать должным образом, поскольку в них накапливаются вредные частицы.
Пластиковые отходы наносят вред окружающей среде, пище, которую едят люди, и, конечно, нашему здоровью. Поэтому, по мнению команды, биофильтры из растительных отходов могут стать эффективным, относительно недорогим и экологически безопасным решением.
Фото: pixabay.com
