Заставить автомобиль летать — навязчивая идея, которая не дает покоя кинематографистам. Взять хотя бы Люка Бессона с его «Пятым элементом».
Кадры с автомобилями, парящими над городом, вскоре могут стать реальностью. Еще один ощутимый шаг к этому сделал китайский производитель умных автомобилей — XРeng.
Его дочерняя компания — XРeng AeroHT — создала усовершенствованную версию полностью электрического флайкара с вертикальным взлетом и посадкой (еVTOL). Он напоминает обычный автомобиль с дроном-квадрокоптером на крыше.
После успешных испытаний разработчики продемонстрировали электромобиль на специальном мероприятии XРeng 1024 Tech Day в Гуанчжоу. А в интернете поделились своими достижениями с водителями, мечтающими о новейших способах преодоления пробок на дорогах.
Как сообщила команда XРeng AeroHT на своем сайте, в режиме вождения автомобиль можно сравнить с любым другим. В частности, с учетом функциональности и размеров. В режиме полета электромобиль управляется с помощью руля и правого рычага переключения передач. Благодаря им флайкар может двигаться вперед-назад, поворачивать, взлетать, зависать и осуществлять посадку. Для дополнительной безопасности и надежности электрокар оснащен двумя резервными двигателями.
Мультироторная конфигурация вызвала, пожалуй, наибольший интерес потенциальных пользователей. Кажется, четыре пропеллера поднимают авто в небо, как невесомое перышко. Один из секретов, стоящих за этим впечатлением, заключается в использовании производителями легких материалов.
Команда Xpeng AeroHT оснастила инновационную модель удобной системой складывания роторов. Когда электрокар движется по дорогам, пропеллеры отдыхают в сложенном виде. Если водитель захочет полетать, он нажмет на кнопку, и пропеллеры снова выйдут наружу.
В настоящее время разработчики изучают возможности использования в флайкарах искусственного интеллекта, в частности, установки роботизированных систем в летающих автомобилях.
Следующий вызов для инженеров-конструкторов — поднять безопасность полета и использование прогрессивных технологий на еще более высокий уровень.
В компании считают, что система управления движением требует дальнейшей модернизации. Она должна лучше адаптироваться к сложным условиям местности, таким как лестницы, крутые склоны и гравийные дороги.
Фото: Xpeng AeroHT
